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台湾环岛骑行10大建议(终极强化版)

2017-9-7 14:01| 发布者: Queenie| 查看: 2756| 评论: 0|来自: 机车网

摘要: 台湾环岛骑行10大建议上次的台湾环岛租车游记,很多邦客反应看得不过瘾,同时也抛出了很多疑问:租车到底需要什么?哪里适合骑车去玩?有没有更详细的攻略?没问题!这次小编要放大招了!台湾环岛骑行10大建议来啦! ...

台湾环岛骑行10大建议

上次的台湾环岛租车游记,很多邦客反应看得不过瘾,同时也抛出了很多疑问:租车到底需要什么?哪里适合骑车去玩?有没有更详细的攻略?没问题!这次小编要放大招了!台湾环岛骑行10大建议来啦!

                    台湾环岛骑行10大建议(终极强化版)

8月21日至27日,共六天的环岛骑行顺利结束,很累,还完车子之后,虽然有点淡淡的不舍,但终于不用再为第二天的天气担心,不用再为第二天的行程烦忧,踏踏实实在酒店睡了一个好觉。

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这是27日夜晚十点台北的道路。因为庆祝七夕有焰火表演,过节加上交通管制,淡水河附近的道路真的是堵成狗,1.8公里的路,开了50分钟,我差点晕倒在热浪和尾气当中……还是我大南京的交通比较靠谱。

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车行门口留影,再见tmax530,感谢你的一路相伴。

要注意环岛的时间选择。

台湾的6到10月是雨季,而每年的7到9月份都会有台风。所以,准备环岛的兄弟尽量避开这两个时间段,不要像我这次一样,阴差阳错的和台风一起登陆,虽然最后和台风擦肩而过,但不可能每次都有这么好的运气。

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雨说开就来的台湾8月。

行程的长短。

首先,环岛骑行,不是单纯的骑车赶路,而是一种相对自由洒脱的旅行方式,所以,每天除了花在路上的时间之外,尽量还要安排半天玩儿的时间去了解当地的风土人情,自然风光,文化以及美食,否则,环岛一圈留给你的只有1200公里的漫长海岸线。

本着这样的目的,我建议环岛最好安排六天的时间,这样,每天平均的骑行里程在200公里,不需要早起赶路,人也不会很累,会有充足的精力去玩去疯去嗨,而不是骑到目的地倒头就睡。

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每日行程安排。

首先是顺时针逆时针的问题。根据这次的经验,我还是建议逆时针,原因有二,第一逆时针更贴近海岸线,更方便亲近大海和拍照片装13,第二,逆时针一路骑行,沿途的景色变换是渐入佳境的感觉,你会觉得每天的风景都比前一天美,这种感觉会非常好。反之的话,你会觉得景色一天不如一天,非常影响骑行的心情和状态。 

其次,每天的行程:因为内地飞台北的航班非常多,我们就以从台北出发为例,第一天台北到彰化或鹿港;第二天彰化到高雄或台南;第三天高雄到垦丁;第四天垦丁到台东;第五天台东到花莲;第六天花莲到台北。之所以第三第四天的行程安排的非常轻松是因为,垦丁确实非常美,值得大家在那里多玩一玩。同时也是考虑到骑行半程略做一个调整,为接下来我认为最美的一段台东到花莲和最险的一段苏花公路养精蓄锐。

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车型的选择。

这次我们一行三人,分别是本田的xadv750,雅马哈的tmax530,哈雷的x48 1200。一路开下来,xadv是大家抢着开,哈雷48是大家争着不开。事实证明,跑长途,开着舒服最重要。其实,环岛路况非常好,快速路全程限速90,大排量除了装13,真心太浪费。最合适的车型,我感觉应该是300左右排量的大踏板,首先长途骑行非常舒适,其次长途骑行行李携带也是必须要考虑的,大踏板可以完美解决以上两个问题。最最重要的,重型机车的租金在台湾非常贵,尤其是欧美车系,以这次租的哈雷48为例,五天18000台币,不含保险,折合人民币1000一天了。这是租车行的停车场,大排量不太多,以各种踏板为主。

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除了我们租掉的三台车之外,租车行里为数不多的几台重车,哈雷883、川崎z800、本田cb650f、本田cbr650、川崎z300,在内地普普通通的老黄牛本田cb400在这里也算是高大上了。

问老板,为什么不多购进大排量重车,老板坦言,首先是价格太高其次是租的人太少。简单了解了一下,日系车的大排量在台湾的价格,跟大陆的大贸价格差不多。这么想想,水车虽然不堪,可是以他相对低廉的价格满足了多少车友最初的机车梦啊!

关于住宿。

去台湾之前,根据别人的攻略,下载了爱彼迎这个专门预定民宿的软件,并顺利预定了在台北的两晚民宿。因为中间几天行程的不确定性,准备每天骑行到哪儿就住到哪儿。本来还为没有提前预订住宿而忐忑,但一路走下来,事实证明,这样的决定是多么英明神武。

首先,台湾各地的民宿并没有网传的那样要提前定否则很难找,我们在八月底过去,暑假的末尾,按理是旅游高峰期,但每天骑到哪儿现场找都可以顺利找到不错的民宿;其次,爱彼迎上的民宿价格比现场找的贵且选择余地小。特别是台湾南部包括台东到花莲一线,滨海公路两侧的民宿简直遍地都是,而且妥妥的海景房。

一路走到最后,我们发现,我们在台北预定的民宿是整个行程中最差的,最贵姑且不谈,因为是台北,而且住在闹市区,但不管是环境还是装修,真的都输台湾南部的民宿一大截。

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装备携带。

这次骑行带了夏款的骑行服,可是天气太热,全程都没有穿。本来还要带自己的全盔过去,因为不好携带所以作罢。最后头盔是租车行提供的,台湾本土的华泰牌,质量凑合,勉强够用。或者有洁癖的车友可以到台湾之后再购买,台湾自产的四分之三盔价格在800~1000台币左右,花色很多,样子也比较时尚,性价比还是很高的。几个人一起骑行,除了骑行服头盔手套这些最基本的装备之外,手台一定要带,这次就是抱有侥幸心理感觉人少偷懒没带,结果沿途的通讯受到了很大影响。

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几个人一起骑行,最好大家每人都买一张台湾当地的电话卡,淘宝有卖的,按天数价格不同,我买的7天的,56块钱,远传电讯的,全程信号都够用。不建议几个人共用一个随身wifi,因为跑起来之后距离一远,其他人就没信号了,导航和通讯都会有影响。另外,建议每个车都搞一个导航支架,把手机导航架起来,因为台湾南部和东海岸弯道特别特别多,有一个导航地图作参考,可以对接下来的弯道角度有一个预判,从而提前加速或者减速,保证行车安全。

环岛路况及交通规则。

撇开台北,高雄等几个城市的路况不谈,环岛全程的路况都还算不错,车子都不多,西海岸的台61线全线比较破旧,而且是高架,所以横风明显要尤为注意。台17到垦丁的一路,车子渐多,弯道渐多。台南26线南回公路,弯道非常多,车子也比较多,双向两车道,属于路窄车多弯急,开起来要小心。东海岸台9线台东到花莲的200多公里是全程路况最好风景最美的部分,路比较宽,而且像是新修的路,很平坦,车子也很少,开起来简直是一种享受。苏花公路等会专门说。

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台东到花莲路上的椰林。

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台湾的交通规则跟大陆基本差不多,区别之一是红灯不能右转,之二是小排量机车左转是两段式。跟大陆不同,可能是设施陈旧的关系,台湾各地特别是环岛路线的各个路口并没有什么电子探头,测速的和抓拍闯红灯的都没有,这点跟台湾本地朋友确认过。

但是这并不代表我们去骑行就可以肆无忌惮。环岛的几天,每天都可以在路上遇到交通警察躲在路边树林里抓拍超速的情况。在台61线还看到当地车子因为超速被交通警察拦下来处罚的情况。

台湾环岛全线除了特殊路段之外,好像都是限速90,希望大家慢慢开,好好欣赏美景,不要超速。多说一句,租车时候都要提前交上违章罚款800元人民币,60天后,如果无违章记录,才会退回。

关于半程环岛还是全程环岛。

中国人做事讲究圆满,所以我提到半程环岛,很多人会比较不屑。可如果行程较短,时间紧,预算有限的话,其实真的可以只走半程,从高雄出发,逆时针骑行,经垦丁、台东、花莲、宜兰到台北。基本上三天时间就可以完成,骑行的路线也是台湾风景最美的部分。因为实话实说,从台北沿台61线到高雄的这一段400公里的路程,风景跟东海岸比真的是乏善可陈。

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西海岸的海。

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东海岸的海。


台东到花莲的路上,风景醉人。

关于苏花公路。

首先要明确,苏花公路之所以如此有名,不仅是因为她的美,更是因为她的险。所以,走苏花公路一定要注意安全,如果遇到下雨,大风等天气不好的情况,要么放弃要么延期等天气放晴,真的不要冒险穿越。苏花公路近十年发生了多少交通事故和自然灾害,带走了多少条生命大家可以自行百度。其次,苏花公路这118公里,路窄、车多、弯多、隧道多、路况设施陈旧,请大家骑行通过时,一定不要超速,多留意路边的指示牌和限速标志,务必注意交通安全。

另外,我们骑行苏花公路的那天,恰逢周六,路上的旅游大巴,自驾游车辆和大大小小的机车非常多,所以开起来很紧张也很累,建议大家骑行苏花公路时,尽量避开节假日。

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苏花公路的美。

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苏花公路的险。

关于国际驾照和租车。

其实这次环岛骑行前年就在谋划了,之所以迟迟没有成行,最大的阻力,是国际驾照。之前看攻略,台湾租车,需要的是国际驾照,大陆驾照不被认可。而办理国际驾照,周期长不说,关键是太贵,淘宝在3000人民币左右,如果只为一次骑行,多花3000多块办个驾照,说实话真有点舍不得,所以,一直在看攻略,看看有没有能接受大陆驾照的车行,打个擦边球。

不负有心人,还真看到了,年初时候看到有个大陆车友在高雄的春天车行拿大陆驾照顺利租到了一台野狼300,于是就联系他要到了老板的联系方式,经过沟通了解,确认大陆驾照可以在他家租到重型机车之后,这次行程才最终得以实现。

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所以,我一定要在这里帮春天车行打个广告,为这家造福大陆车友的车行点赞。很多人会说这样太冒险,会不会涉嫌无证驾驶,如果出了事故会不会影响理赔要自己承担等等。我想说的是,如果有钱,办一个国际驾照踏踏实实开当然更好。

但事实上,持大陆驾照真的不影响在台湾的骑行,在这里澄清几点:

1:除非酒后驾车,台湾交通警察一般不扣车,拦下车子出示大陆驾照后,如果他认为你属于无证驾驶,只会按照车牌号开单给车行,并不会扣你车,所以不影响你的骑行。

2:我们租车环岛,车行都会强制我们买保险,之前x京车友拿大陆驾照开川崎环岛在花莲附近单方事故摔车,都是走保险理赔的。

3:台湾环岛路上没有收费站,像在内地交警在收费站拦车检查的情况,基本没有。

4:事在人为,因为民风淳朴的原因,感觉台湾的警察很和气,没有内地的警察叔叔那么生硬。这次在台北因为误闯高速公路被国道警察截停,我们非常诚恳的跟他们承认错误解释沟通,取得了谅解,并没有开罚单,而是只做劝导处理。所以说,因为两岸本来就同根同源,语言文化都相同,沟通起来很方便,他们并不会故意去为难大陆的游客。当然我们要给予执法者充分的尊重,并以诚恳的态度去交流,而不是像在内地看到交警就充满敌意,哈哈。

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这是在台北,从误闯的高速公路下来之后被国道警察局的宝马截停之后的画面。警察只是查看了我们的通行证,并未索要驾照。



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