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哈雷宣布泰国建厂,中国再次与国际一线摩企插肩而过

2017-6-16 13:41| 发布者: Queenie| 查看: 672| 评论: 0|原作者: 11路公交车|来自: 南方农村报

摘要: 似乎又是一个让国内摩托车爱好者悲喜交加的消息。据路透社报道,美国第一摩托车品牌,哈雷戴维森公司周四宣布,将在泰国罗勇府设立制造厂,以更好地服务飞速发展的东南亚市场。哈雷并没有透露具体的投资金额。哈雷戴 ...

似乎又是一个让国内摩托车爱好者悲喜交加的消息。


 
据路透社报道,美国第一摩托车品牌,哈雷戴维森公司周四宣布,将在泰国罗勇府设立制造厂,以更好地服务飞速发展的东南亚市场。

哈雷并没有透露具体的投资金额。哈雷戴维森公关经理Katie Whitmore表示,工厂预计明年年底开始生产。在泰国建厂有助于提升公司在东盟国家和中国的响应速度和竞争力。
 

据介绍,这家工厂首先将采用CKD(全散件组装)的方式进行生产,而且并不会影响到美国工厂的销量。近年来,哈雷戴维森一直渴望,国际业务能占其年销售额的一半。

在哈雷看来,美国的销售已经呈现出弱化的趋势,但亚太地区的经济却在不断扩大,中产阶级不断增长,消费者消费支出趋势乐观,是一个增长型市场。
 

目前哈雷在美国有五家工厂,位于威斯康星州,密苏里州和宾夕法尼亚州。

此外,哈雷在印度(2011年投产)和巴西同样有CKD工厂。特别是在印度投产一家工厂后,大大提升了哈雷在当地的市场竞争力。按照政策,印度的进口摩托车需要征收100%的关税。
 
哈雷不选择在中国,而选择在泰国建厂,似乎又是一个让国内摩托车爱好者悲喜交加的消息。
 
让人悲伤的是,在这一波的全球制造业转移中,中国已经彻底失去了国际一线摩托车品牌进驻投资设厂的机会。目前,这些企业都在东南亚找到了好归宿,那里的政策更加开放,市场更广阔,人工成本也更具优势。

而我们暂时还是无法享受到“物美价廉”的“国产哈雷”。


 
去年12月份,国家发改委新发布的《外商投资产业指导目录》中,正式取消“摩托车生产制造领域准入”的限制。然而目前看来,限制国际一线品牌进入国内设厂的,已经不是国家层面的产业政策,而是各地管理部门的禁摩规定。
 
而东盟的零关税政策,是国内摩托车爱好者们最后的慰藉。
 
借着这个政策的东风,未来在泰国生产的哈雷摩托车,将有望以零关税的方式进入中国。哈雷降价还是有希望的。
 
毕竟,川崎有竞争力的价格策略,已经全面铺开了。

按照目前国内对摩托车的关税设定,哈雷未来从泰国引进国内的摩托车,成本将有望降低20%以上。






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